como funciona um virabrequim carros usados e novos

O volante do motor, disco pesado e cuidadosamente equilibrado montado na extremidade do virabrequim do lado da caixa de câmbio, facilita o funcionamento suave do motor, já que mantém uniforme o movimento de rotação do virabrequim. Os bruscos movimentos alternativos de subida e descida dos pistões ocorrem enquanto a inércia do volante mantém a uniformidade do movimento rotativo.

A ordem de ignição dos cilindros também influi grandemente na suavidade da rotação do virabrequim. Considerando o cilindro mais próximo do ventilador número 1, a ordem de explosão num motor de 4 cilindros é normalmente 1, 3, 4, 2 ou 1, 2, 4, 3 para permitir uma distribuição equilibrada dos esforços no virabrequim.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O desenvolvimento de pistões bi metálicos de dilatação controlada é uma das mais importantes e menos conhecidas inovações dos motores atuais. Este tipo de pistão, graças a inserções de aço no próprio alumínio do corpo do pistão, assegura uma maior estabilidade dimensional. Em outras palavras, reduzem as deformações do pistão como conseqüência das trocas de temperatura.

Esta vantagem permite reduzir as tolerâncias ou folgas entre pistão e cilindro, melhorando assim a vedação do conjunto e a compressão efetiva.

Outro detalhe importante no conjunto alternativo é a redução do peso do pistão e da superfície de contato com o cilindro. Os pistões de saia ultracurta e peso mínimo permitem sensíveis melhoras ao reduzir-se, por um lado, as forças de inércia que equivalem a consumo de energia – diminuindo-se, ao mesmo tempo, os atritos ou resistências passivas na fricção do pistão com o cilindro. Estas vantagens foram complementadas, em muitos casos, com anéis de materiais de baixo coeficiente de atrito e camisas de cilindro de materiais ou acabamentos especiais desenvolvidos com a mesma finalidade de reduzir resistências passivas.

como funciona a valvula termostatica mecanica,mecanica caseira

Como funciona?

As válvulas termostáticas possuem em seu interior uma cápsula com cera expansiva derivada de petróleo que é calibrada de acordo com as especificações de cada motor. Quando a temperatura se eleva, a cera dentro do termoelemento se expande provocando o deslocamento do pino de inox que comprime a mola e possibilita a abertura da válvula e a passagem do líquido para o radiador.

 

O que acontece quando a válvula não funciona?

• Aberta: Provoca alto consumo de combustível e emissão de poluentes, além de baixa potência e torque, com consequente desgaste prematuro do motor.

• Fechada: Provoca um superaquecimento no motor, queima de junta de cabeçote, empenamento do cabeçote do motor, etc.

Substituição da Válvula Termostática

Quando for substituir a válvula termostática deve-se observar os seguintes aspectos:

• Verifique a aplicação correta da válvula termostática para cada modelo de veículo. • Sempre utilizar o anel de vedação ou junta novos. • Fazer a retirada do ar do sistema de arrefecimento. • Após a troca verificar se não existem vazamentos.

Importante: Nunca deixar o veículo sem a válvula termostática, pois o motor trabalhará sempre frio, provocando falhas, maior consumo de combustível e aumento na emissão de poluentes, com consequente desgaste prematuro do motor.

Manutenção Preventiva e Cuidados

• Verifique semanalmente o nível do líquido de arrefecimento com o motor frio. • Utilize sempre o líquido de arrefecimento especificado pelo fabricante e na proporção correta. • Não complete o reservatório do radiador com água pura. Isso dilui a concentração do etileno-glicol

e prejudica a performance do sistema. • Caso haja diminuição do nível do líquido de arrefecimento, verifique se há algum vazamento no

sistema.• Nunca faça manutenção com o sistema de arrefecimento quente. Há grande risco de queimaduras. • Assim que verificar qualquer indício de excesso de temperatura, estacione o veículo em local


seguro e desligue o motor imediatamente. • Faça sempre a manutenção preventiva das válvulas termostáticas a cada 30.000 Km.