terça-feira, 16 de novembro de 2010

como trocar a correia do Renault: Scénic 1.6 16V, Clio II 1.6 16V e Mégane 1.6 16V

Motores 1.6 16 válvulas


Renault: Scénic 1.6 16V, Clio II 1.6 16V e Mégane 1.6 16V
Particularidades do procedimento
As principais particularidades do procedimento de troca da correia dentada desses veículos são:
As polias dos eixos comandos de válvulas e a engrenagem do virabrequim não são chavetadas. Por isso, a simples troca dessa correia, requer o domínio do procedimento e a utilização de ferramentas especiais.
Há pouco espaço livre no compartimento do motor. Para se retirar as capas protetoras da correia, a correia ou qualquer um de seus rolamentos ou engrenagens, deve-se deslocar o motor (conforme explicaremos nos itens a seguir).
O motor está em perfeito sincronismo quando: Com o primeiro cilindro em ponto morto superior PMS (no final da fase de compressão) os rasgos existentes nas
extremidades dos comandos (opostas às polias), alinham-se na horizontal (figura 3), tornando possível a perfeita instalação da ferramenta de fasagem (figura 4).
Procedimento para verificação do sincronismo da correia dentada
Retire a bobina e a vela de ignição do primeiro cilindro (figura 1);
Retire o suporte do filtro de ar - com toda sua tubulação (figura 1);
Retire os tampões retentores dos eixos comandos de válvulas - localizados abaixo do suporte do filtro de ar, do lado oposto ao das polias (figura 2). Para retirar os tampões, bata cuidadosamente na lateral dos mesmos (figura 2). Caso algum dos tampões seja danificado na retirada, providencie um novo componente;

Gire manualmente o motor, até que os rasgos existentes nas extremidades dos comandos (opostas às polias), alinhem-se na horizontal - abaixo do centro dos eixos ( figura 3). Atenção! Rasgos alinhados acima dos centros dos eixos indicam a necessidade de se dar mais uma voltacompleta no virabrequim;


Observe se, nessa condição, o primeiro cilindro encontra-se no ponto morto superior PMS - no final da fase de compressão. Para verificar o PMS insira, por exemplo, um relógio comparador no orifício da vela do primeiro cilindro;
Com o primeiro cilindro em PMS, remova o bujão para posicionamento da ferramenta indicadora do ponto morto superior PMS e instale-a (figura 5). Para verificar o perfeito encaixe da ferramenta de PMS, dê um pequeno giro manual no motor para trás (no sentido contrário ao de rotação) e posteriormente gire-o para frente (no sentido de rotação) até que o movimento do virabrequim seja bloqueado pela ferramenta;
Com o primeiro cilindro bloqueado no PMS (figura 5) e as extremidades dos eixos comandos corretamente posicionadas (figura 3), instale a ferramenta de alinhamento dos eixos comandos de válvulas e aperte seu parafuso de fixação (figura 4).Caso seja verificado o sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o procedimento a seguir. Procedimento para substituição da correia
Desligue o cabo positivo da bateria (figura 1); Com a correia devidamente sincronizada e os
eixos comandos de válvulas e virabrequim travados pelas ferramentas de fasagem (conforme descrito no item anterior), posicione o veículo em um elevador automotivo;
Retire a proteção do cárter, a roda dianteira direita e o protetor interno ao pára-lama (figura 6);
Alivie a tensão da correia poly-v e retire-a; Certifique-se, mais uma vez, do correto
posicionamento do virabrequim (apoiado pela ferramenta de PMS  figura 5) e dos eixos comandos de válvulas (figura 4);
Retire o sensor de rotação e instale em sua base a ferramenta de travamento da árvore de manivelas (figura 7);
Solte a polia do virabrequim e retire a capa de proteção inferior da correia dentada (capa plástica);
Para facilitar a retirada do suporte de sustentação superior do motor, solte a mangueira do canister e desligue o chicote dos sensores de pressão-MAP, posição da borboleta-TPS e atuador da marcha lenta-IAC;
Apóie o motor pelo cárter utilizando-se de um macaco jacaré, por exemplo;
Retire o suporte de sustentação superior do motor (figura 1);
Por intermédio do macaco jacaré, levante cuidadosamente o motor até que se consiga acesso para a retirada da capa de proteção superior da correia dentada (capa metálica). Feito isso, retire a capa superior da correia;
Solte a porca de fixação do tensionador da correia dentada e retire a correia;
Instale a nova correia no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim;
Com o auxílio de uma chave Allen de 6mm, movimente o tensionador para sua posição de máximo tensionamento (figura 8). Nessa posição, aperte a porca de fixação do tensionador;Reinstale a polia do virabrequim, aplicando um torque de 25 N.m (2,5 Kgf.m) + 135 graus angulares;
Retire a ferramenta de fasagem dos eixos comandos (figura 4), o indicador de PMS (figura 5) e a ferramenta de travamento da árvore de manivelas (figura 7);
Dê dois giros manuais no motor; Solte a porca de fixação do tensionador e
movimente-o para sua posição de tensionamento ideal (figura 8). Nessa posição, aperte a porca de fixação do tensionador com o torque de 30 N.m (3 Kgf.m);
Reposicione atentamente a correia em sincronismo (conforme descrito no item verificação do sincronismo), travando os eixos comandos de válvulas (figura 4) e o virabrequim (figura 5) em sua posição de fasagem. Instale novamente a ferramenta de travamento da árvore de manivelas;
Retire a polia do virabrequim; Reinstale as capas de proteção da correia, o
suporte de sustentação superior do motor e a polia do virabrequim - torque recomendado de 25 N.m (2,5Kgf.m) + 135 graus angulares;
Retire a ferramenta de travamento e as ferramentas de fasagem (figuras 4, 5 e 7);
Reinstale o que foi retirado.
correia renault

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36 comentários:

  1. Não consigo travar o virebrequim,como faço?

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  2. como trocar a bobina de igniçao do senic 2002

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  3. conseguimos trocar a correia do scenic 1.6 16 sem a ferramenta so com esse desenho

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  4. megane 1.6 16v 2007 não pega oque pode ser

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  5. Amigo, com esse esquema também é possível trocar a correia dentada do kangoo 1.6 16v

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  6. Amigo, com esse esquema também é possível trocar a correia dentada do kangoo 1.6 16v????

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  7. parabens pelo site obrigado pela ajuda de como trocar a correia dentada do senic

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  8. nossa esse esquema e 1000 valeu.

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  9. como tiro o ar do atauador de embreagem megane2

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  10. ola, estou com dificuldade para soltar os os parafuzos do comando, e rosca direita ou esquerda estou soltado como direita mas nao solta .telho que sincronisar serto pois apos troca ficou um pouco fora o comando de escape. Ass Adailton

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  11. meu scenic rt 1.6 16v travo o motor so na partida e possivel .levei no mecnico o carro estava virando o motor ele apertou a apolia do virabrequim deu a partida dai travou e possivel isso ?estou achando q ele colocou alguma trava na correia dentada alguem mim ajude pois vou abrir o motor segunda feira

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  12. como trocar o esticador da correia poly v do renault scenic 1.6 16v?

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  13. tome cuidado ao apetar a polia da scenic , tem que colocar no ponto com as ferramentas especiais pois esta polia nao tem chaveta e pode tirar do ponto , e empenar valvulas, sempre e bom tocar no virabrequim com um cachimbo 19 m/m e verificar se o motor esta virando livremente , atençao tire as velas para que o motor livre sem compreçao.

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  14. estou trocando a correia sincronizada do megane / comprei o kit de ferramentas raven completa , tenho dificuldade de acertar o ponto,pois o primeiro pistao fica em cima
    aqui da 2 pontos

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  15. sou Tiago mecânico no RS.parabéns seu esquema é muito bem montado,conseguimos acertar o ponto depois de abrir o cabeçote pois arrebentou a correia dentada.digo mais conseguimos até fabricar a ferramenta de travar os comandos pois ainda não esta desponivel aqui no RS
    OBRIGADO

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  16. Por favor, respondam-me

    Posso mesmo rodar 80 000 Km com a correia dentada?
    Scenic 2006.
    Tenho que trocar a correia do alternador toda vez que trocar a dentada?

    Tenho mesmo que trocar o tensionador e o rolamento auxiliar da correia dentada sempre que ela for trocada?

    Obrigado

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  17. A polia do comando de válvula da scenic/clio 1.6 16V tem uma chapinha soldada na lateral dela. Teria problema em se colocar uma das polias sem essa chapinha?

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  18. muito bom esse site, me ajudou muito na troca da correia dentada do megane 1.6 16v

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  19. ao trocar a correia dentada trocar sempre o parafuso da polia do virabrequim pois se soltar causara grande estrago

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  20. eu gostaria de saber a correia do altenador naum dentada

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  21. A correia do alternador é uma poly-v, portanto não tem posição definida.

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  22. tenho uma scénic 1.5 CDI 2005, queria saber se é igual, obrigado

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  23. Para o Fausto, podes rodar até 120.000KM deves trocar tensor e a estes KM também a bomba de agua pois não durará muito mais.

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  24. muito otimo o esquema conseguir troca a correia sem ferramenta para travar comando ok . renault clio 1.6 16v

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  25. tenho uma scenic 2002 e ela pulou a correia dentada os mecanicos que eu fui me disse que tenho que fazer o cabeçote e vai custa muito caro queria saber se e real

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  26. posiçao da seta do pistao do scenic 1.6 16v e para frente ou para tras . agradeço se alguem soube

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  27. trocamos a correia dentada de um clo 1.0 16 valvulas e aconteceu de afrouxar o parafuso do vira brequim duas vezes o que devo fazer

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    1. tem uma cola especial para isso. vc vai aplicar ela sobre a rosca antes de colocar o parafuso, tem vermelha e verde. tanto faz. o nome dela não me lembro. mais si achar uma torneria pode pedir pra um torneiro mecanico, que com zerteça ele deve saber o nome.

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    2. Trava parafusos (Tipo Loctite)...http://www.loctite.pt/fixacao-de-roscas-5862.htm...
      https://www.facebook.com/HotzBrazil?ref=bookmarks

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  28. o meu scénic e desses sem chaveta. mais oq devo colocar pra garantir que a polia dentada do virabrequim naão vai girar?

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  29. Meu Sandero 1.6 11/12 com 28 mil km quebrou CORREIA DO ALTERNADOR , será que alguém já passou por isso ? É difícil fazer a troca?

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  30. quanto vou gastar para trocar a correia dentada do scenic 2001

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  31. estou tendo problemas com meu scenic esta soltando a polia do vira brequim oque faço

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