segunda-feira, 6 de setembro de 2010

troca de correia dentada dos Motores Zetec 1.8 e 2.0 16 válvulas

Motores Zetec 1.8 e 2.0 16 válvulas


Escort 1.8 16V, Mondeo 1.8 16V, Focus 1.8 16V, Mondeo 2.0 16V e Focus 2.0 16V
>>Condição de sincronismo da correia dentada


 correia motor zetec 1.8 e 2.0
Quando os rasgos das extremidades (opostas às polias) dos comandos de escape e admissão estiverem perfeitamente alinhados na horizontal (figura 2), o primeiro cilindro deve estar no ponto morto superior - PMS.

>>Procedimento para verificação e correção do sincronismo da correia dentada

Retire a proteção plástica superior da correia dentada;

Retire os cabos de velas e a tampa de válvulas;

Gire manualmente o motor, de modo que os rasgos das extremidades (opostas às polias) dos comandos de escape e admissão alinhem-se na horizontal (figura 2);

 correia motor zetec 1.8 e 2.01
Observe se, nessa condição, o primeiro cilindro encontra-se no ponto morto superior - PMS. Quando o primeiro cilindro está no PMS, a marca existente na polia do virabrequim alinha-se com a referência existente no cárter. (Figura 1).; Caso seja verificado sincronismo incorreto, como por exemplo: a polia do virabrequim alinha-se com a referência do cárter, mas um dos rasgos dos eixos comandos não se alinhou na horizontal (conforme item 3), execute o procedimento a seguir: - Com o auxílio de uma ferramenta de travamento (figura 3), afrouxe os parafusos das polias dos eixos comandos. Com as polias livres, movimente o eixo comando que está desalinhado e corrija o desalinhamento. Evite movimentar bruscamente o eixo comando. Nessa situação, há risco de colisão entre os pistões e as válvulas; - Reaperte as polias, retire a ferramenta de sincronismo dos comandos, dê dois giros manuais no motor e confira atenciosamente o sincronismo. Se tudo estiver OK, refaça a montagem dos componentes retirados.

Caso seja verificado que a correia está frouxa ou se deseje substituir o componente, execute o procedimento a seguir.

>>Procedimento para substituição da correia

Sincronize a correia dentada conforme descrito nos itens anteriores (1,2,3 e 4);

Com o auxílio de uma ferramenta de travamento (figura 3), afrouxe os parafusos das polias dos eixos comandos;Retire a correia poli-V;


Retire a polia do virabrequim;

Retire a capa de proteção plástica inferior da correia dentada;

Solte o esticador (tensionador) da correia e retire-a;

Instale a correia dentada nova, começando pela engrenagem do virabrequim;

Tensione a correia dentada obedecendo o método prático de tensionamento - método da flexão (vide item “Tensionamento da correia dentada”);

Aperte as polias dos comandos e retire a ferramenta de sincronismo;

Dê dois giros manuais no motor e confira o sincronismo e o tensionamento da correia;

Se tudo estiver OK, refaça a montagem dos componentes.

Os torques recomendados são: - Parafuso da polia do virabrequim: 115 N.m ou 11,5 Kgf.m. - Parafuso da polia do comando: 70 N.m ou 7 Kgf.m - Porca do tensionador da correia: 40 N.m ou 4 Kgf.m;
 correia motor zetec 1.8 e 2.02

11 comentários:

  1. o parafuso da polia do virabrquin é rosca normal ou rosca esquerda?

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    1. Ola amigo, a rosca e no sentido horário, mesmo sentido de rotação do motor. Afrouxa se no sentido anti horario

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  2. Parabens pelo esquema q vocês aplicaram na net, acabaram de ajudar um parceiro mecânico, obrigado
    juka hots cars bragança paulista

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  3. show de bola o esquema de explicação..
    me ajudou muito obrigado valeu..

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  4. Joâo mada,meus parabens pelo esquema de montagem muito bom pois sempre vomos atras de enformaçoês que pòça atender bem nossos cliente valeu abraço!!!

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  5. nao sou mecanico,mais tenho noçoes de mecanica e meu carro e um escort zetec 1.8 16v 98.e ele esta precisando trocar a correia dentada e eu vou tentar se alguem ai tiver alguma opniao a fazer.eu gostei muinto do explicativo do mecanico on-line.OBRIGADO RICARDO -BH-MG

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  6. muito bom obrigaduuuuuuuuuu

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  7. qual o torque dos parafusos de fixação da carcaça da válvula termostata?

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  8. Meu motor zetec 97 1.8 16v é com polia chavetada no virabrequim e não vejo marca de sincronismo na polia , só existe três furos ,o que que eu faço para acertar o ponto morto superior?

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    Respostas
    1. tens que ter a ferramenta para travar o primeiro cilindro. é um pino que coloca-se no bloco do motor bem embaixo do tubo de escape, voce retira um parafuso que tem lá e coloca o pino, depois gira o virabrequim até encostar no pino, pronto ai esta o PMS.

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